科技日报记者 陈曦
灾区“空中快递员”、景区“低空观光舱”、城市“空中出租车”……在日前举行的第七届中国天津国际直升机博览会（以下简称“直博会”）上，重载无人直升机、自动驾驶航空器等低空创新装备集中登场。这些“空中黑科技”正逐步走进百姓日常生活，为物流、文旅、应急等领域注入新动能。
FWH-3000无人直升机：
堪称空中“大力士”
在直博会低空经济馆展区，一架造型独特的“大肚子”无人直升机吸引了很多人的目光。它拥有前后排列的双旋翼，机身的对称设计充满工业美感。这是由北京航景创新科技有限公司自主研发的FWH-3000重载无人直升机，最大起飞重量达2.3吨，最大任务载荷1吨，堪称空中“大力士”。
“‘大力士’突出的载重能力源自双旋翼设计。”该公司市场总监何乔宇向记者介绍，无人机前后排列的两副旋翼，通过反向旋转配合，既抵消了彼此的反扭力，又产生了强大的升力。这种设计使该无人机在相同功率条件下，载重能力比传统单旋翼无人机高出约30%。
宽大的货舱是“大力士”的另一大亮点。4.2立方米的容积相当于一个小房间的体积，可轻松容纳2个标准的500公斤货盘。在紧急情况下，这个货舱还能迅速转换为医疗救援舱，一次性可容纳6名卧姿伤病员。
“值得一提的是，这位‘大力士’不仅力气大，而且特别‘稳重’。”何乔宇介绍，该公司自主研发的三余度飞控系统和先进的旋翼技术，使其满载时仍能保持优异的飞行稳定性。即便在高原山区的大风环境下，它也可确保货物平稳运输。
EH216-S航空器：
让游客看到不一样的风景
在直博会展厅内，一架造型独特的无人驾驶电动垂直起降航空器前围满了参观者。
走近细看，这款型号为EH216-S的航空器采用全封闭式座舱设计，最特别的是机舱内没有传统飞行器的操控杆、仪表盘等装置。“EH216-S搭载了先进的自动驾驶系统，能全程自动完成起飞、飞行和降落。”引进该航空器的天津航链航空有限公司的安全总监芦林介绍，乘客无需具备飞行器驾驶知识，无人机可自动将乘客送抵终点，途中还能实时避开障碍物。
“安全是我们首要考虑的问题。”芦林指着航空器上的16个螺旋桨说，这套飞控系统采用多系统冗余设计，每个电机都有独立备份。就算出现极端情况，16个螺旋桨中哪怕有8个停止工作，飞行器也能依靠剩余动力安全降落。除此之外，航空器还配备了自动返航系统。一旦检测到电量不足、信号异常等状况，或人为触发安全按钮，系统会立即启动返航程序，确保乘员安全。
EH216-S将在全国多个景区启动商业化应用。今年3月，天津航链航空有限公司已引进60架该型号航空器，用于低空文旅项目。长白山景区、国家海洋博物馆、天山大峡谷等知名景点将成为首批提供该航空器体验服务的景点。
在即将落地的低空旅游项目中，游客可乘坐这款无人驾驶航空器，从空中观赏以往看不到的风景，比如能在天山大峡谷看到山脉与积雪交织的全景。
除了观光领域，EH216-S还在探索更多应用场景。它采用纯电动动力设计，飞行时能实现零排放，且噪声较低，不会对周边环境造成大的干扰，更适合在城市区域运营。据悉，我国部分城市已开始试点“空中出租车”服务，未来这款航空器有望成为补充地面交通、缓解城市拥堵的新选项。
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