科技日报记者 都芃
11月7日凌晨，经过近1000名施工人员的拨接施工，改建后的黎钦铁路下行线顺利接入马皇站。这标志着南防铁路钦州至防城港段增建二线工程马皇站第二阶段改造施工顺利收官，为西部陆海新通道核心节点运输效能提升奠定基础。
作为西部陆海新通道主要货物进出口港口，广西北部湾港已从区域港口升级为国际枢纽港，年吞吐量超3亿吨。配套的南防铁路、钦港铁路为单线铁路，已难以满足快速增长运输需求。2024年，国铁南宁局启动北部湾地区铁路“单线改双线”重点工程。马皇站作为南防、黎钦、钦北三条出海铁路的交会点，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的重要“咽喉”，是此次改造的关键节点。
马皇站站改工程分三阶段推进，其中第二阶段核心任务为改建1公里黎钦铁路下行线，并同步完成新版LKJ（列车运行监控记录装置）数据启用与软件换装。此次施工不仅要应对工期紧张、交叉作业密集等既有线施工作业难题，还需完成140米线路拨移，最大拨移量达3.2米，以及股道改造、接触网与信号过渡设备更换等技术要求复杂的作业。
为确保施工万无一失，在国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司的统筹组织下，中铁三局项目部提前制定施工组织方案与应急预案，形成“兵分多路、协同作战”的工作布局，高质量完成计算机联锁、调度集中控制系统等软件换装；安装调试25个区段轨道电路，拆改配线1400余根；完成45个系统机柜的电路修改调试，达成“零误判、零误时、零误差”的施工目标。
今年7月底，马皇站已完成第一阶段新增2条到发线、改建2条牵出线等施工任务。下一阶段，施工单位将实施马皇站既有1—4道改造及后续南防线复线接入部分区段新建工程，完成马皇至钦州东、马皇至钦州双线自闭区段开通。
按照规划，马皇站预计明年完成改造施工，届时车站股道总数将从12条扩展至14条，接发车方向从2个增至5个，全面覆盖衔接干线，列车通过能力提升25个百分点，运输能力大幅提升，有效畅通西部陆海新通道运输脉络。
（受访单位供图）
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