李扬 郜加俊 科技日报记者 付丽丽
近日，中铁十局城轨公司承建的广佛环线佛山西站至广州北站段重要节点工程——炭步站首段8-10#轴站台夹层梁板顺利完成混凝土浇筑。本次浇筑连续作业41小时，累计浇筑混凝土1802立方米，成功克服了大体积混凝土温控防裂、高支模体系稳定等技术难点，标志着炭步站主体结构施工进入加速推进阶段。
炭步站位于广州市花都区炭步镇，为路中高架三层侧式站台车站，采用“桥－建”合一结构，总建筑面积6877平方米，建筑高度19.282米，是串联广佛两地空港经济区的重要站点。本次施工的梁板部位高度达13.112米，设计混凝土方量1814.76立方米，属典型大体积高空作业工程，其质量直接关系后续轨道铺设与运营安全，对施工精度和连续性提出极高要求。
面对大体积混凝土温控、高支模体系稳定及多工种协同等挑战，施工团队系统制定技术方案，实现关键环节精准管控。温控方面，优化配合比设计，布设温度传感器实时监测，将核心温度峰值控制在65℃以内、内外温差降至25℃以下，并采用保湿蓄热养护工艺，杜绝温度裂缝产生。高支模施工中，采用承插式盘扣脚手架体系，结合全站仪精确定位，实现模板安装标高误差±3mm、平面位置偏差±5mm的高精度控制。混凝土供应环节，统筹20台运输车与3台泵车形成闭环保障，严格把控坍落度与振捣工艺，确保浇筑连续、结构密实。
其间，施工方建立“班组自检+技术复检+质检专检”三级质量管控体系，关键工序全程监督，质量抽检合格率100%。安全管理聚焦高空作业、临时用电等重点环节，配备专职安全员实时排查隐患，实现多工种协同作业全程安全受控。此次成功浇筑不仅为主体结构后续施工创造了有利条件，更形成了大体积混凝土施工与高支模安全管控等可推广经验，为同类工程建设提供了重要参考。
炭步站作为广佛西环五工区关键工程，其建设进展对全线贯通具有重要影响。广佛西环建成后，将实现佛山西站与广州北站高效连接，显著提升广佛通勤效率，进一步推动广佛同城化发展与珠三角区域经济一体化进程。
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