科技日报记者 华凌 通讯员 魏娜 李加恒 周旭洋
11月12日11时，随着最后一组道岔精准落位、信号系统同步校验成功，中铁六局承建的沈山铁路北道增建二线转线施工顺利完成。记者了解到，这场历时420分钟的攻坚作战，攻克多重技术难关，成功破解沈阳北站南端咽喉区“高普交叉”运输瓶颈，为东北地区铁路枢纽效能提升注入强劲动力。
作为东北地区铁路交通核心枢纽，沈阳北站汇集6条铁路干线，其南咽喉区长期存在的普速列车与高铁列车交叉运行问题，成为制约区域运输效率的关键因素。本次施工任务艰巨，需在有限时间内同步完成线路拆除、道岔插入、大机捣固、接触网线架设拨移、信号设备安装调试等多项复杂作业，且施工区域临近居民区，涉及多专业协同配合，安全风险与施工难度双重叠加。
技术创新成为此次施工破局的核心支撑。施工前，项目部运用动画技术对施工区域线路、道岔、接触网等设施进行全场景数字化复刻，通过精准模拟施工流程优化拨接路径，将16个作业面的工序衔接、资源调配以可视化形式呈现，有效规避多专业交叉作业的冲突风险。同时，借助无人机航拍测绘锁定施工边界，为施工方案优化提供了精准的数据支撑，确保施工与周边环境和谐兼容。
此次转线施工的顺利完成，实现了沈山铁路北道线及其增建二线与沈大铁路上、下行线全部引入沈阳北站普速场，彻底消除“高普交叉”问题，大幅提升了沈阳铁路枢纽的整体通过能力和运输效率，为区域经济社会发展提供更坚实的交通保障。
（受访者供图）
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