王振富 王志丹 科技日报记者 杨雪
11月15日凌晨，西渝高铁康渝段站前八标大竹站制梁场最后一孔箱梁成功浇筑，在全线率先完成管段箱梁预制任务。
据了解，中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目部大竹站制梁场承担767孔箱梁预制任务，是全线预制箱梁数量最多的梁场。在箱梁预制过程中，项目梁场引进智能钢筋加工设备及配套控制系统，对钢筋来料、排产、加工、余料计算等环节全程自动分析，通过“BIM（建筑信息模型）+AI”数智融合实现对下料方案、材料用量的动态优化，并借助数控系统与传感器对钢筋剪切实时校准，剪切精度控制在±1.5毫米以内。项目部借助智能指挥中心与信息化管理平台，对原材料进场、钢筋加工、模板安装等关键工序实时监控，实现了梁场全生命周期精细化管理。
梁场积极将“四新”技术融入制梁作业中，推广应用移动钢筋绑扎胎具、接触网基础组拼工装及智能张拉压浆一体化台车等工装设备，引入循环水喷淋养护系统、光伏发电设施，在提升制梁质量和效率的同时，实现了绿色低碳、文明施工，圆满完成全部制梁任务。
西渝高铁康渝段正线全长478公里。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。
（中铁三局供图）
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