科技日报记者 张毅力 通讯员 闫萌 李浩浩
11月13日，由中铁七局承建的平漯周高铁站前8标项目跨沙河连续梁拱拱部顺利合龙，为桥面系和无砟轨道铺设施工创造了必要条件，打通了后续架梁通道。
该连续梁拱上跨通航河道沙河，是本项目控制性工程、重难点工程，具有孔跨结构大、技术要求高，施工难度大、安全风险高等特点。拱肋采用厂内集中加工，现场搭设临时支撑架+分段吊装的方式进行安装。桥梁拱肋跨度为136米，单幅划分为13个节段，拱肋最高点距梁面28.7米、最重节段20.2吨。
在施工过程中，项目部精心编制施工方案，动态优化施组，缩短工序衔接时间，实现流水作业；通过BIM技术构建三维信息模型，以深化设计并指导现场施工。为确保拱肋节段精准安装到位，项目部采用分析软件建立该桥的施工仿真计算模型进行实时监控，使拱肋安装快、准、稳，既保证了施工安全质量，又加快了施工进度。
据了解，平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线，是南京经平顶山至洛阳的重要组成部分。项目建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对提升郑州枢纽迁回能力和路网运输韧性及可靠性，促进沿线各地深度融入长三角地区、打造中原——长三角经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。
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