通讯员 张蓓 赵志勤 田彦 科技日报记者 朱彤
“各方准备就位，转体正式开始！”11月18日，随着现场指挥一声令下，新疆高速公路上跨径最大转体桥——G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构连续梁开始缓缓转动，历时70分钟逆时针旋转61度，以毫米级精度精准落位。
G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程第九标段上跨兰新铁路1号大桥由新疆交通投资（集团）有限责任公司投资建设、中铁一局承建，是G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程的重点控制性工程。
该桥与兰新铁路K1606+490相交。若采用传统施工方式，不仅会对铁路运营安全造成风险，还需长时间中断铁路交通，影响进出疆铁路主通道运行能力。
“提前浇筑完成的两跨65米的桥梁，重达2万吨。因桥梁体量大，跨铁路运营线，精度要求高，转体施工难度大，经过多次研讨与论证，我们决定采用转体法工艺施工，并采用撑脚钢楔、封固钢筋焊接锁定施工，实现桥梁建设与铁路通行的‘零干扰’。”该标段项目负责人刘先军说。
在转体现场记者看到，中铁一局技术人员反复调试校验转体系统的每个参数，提前对牵引系统性能进行多次测试。转体施工全程采用定位系统进行实时监测，利用智能纠偏系统采集姿态数据，确保桥体在铁路上空平稳转动。
该项目位于新疆吐鲁番，年均8级以上大风达200余天，且面临夏季气温高达47℃，冬季低至-18℃的严峻环境。
项目团队积极探索信息技术与工程建设的深度融合，通过引入3D智能摊铺、无人驾驶摊压机群、智慧保通系统等技术手段，实现施工全过程的数字化、精细化管理，高质高效建设新疆交通科技示范路。
G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程是国家高速公路网主干线之一的重点控制性工程。该线改扩建项目建成后，将大幅提升区域路网通行效率。
（周平 摄）
网友评论
