申思远 郝嘉欢 许世萍 科技日报记者 杨雪
11月19日，济南至临清高速公路齐河至临清段（以下简称“齐临高速”）关键控制性工程——上跨邯济铁路转体立交桥顺利完成转体施工。
记者从施工单位中铁三局了解到，该桥采用（2×81）米单T构现浇梁转体设计，主梁全长170米、桥面宽30.8米，总重达3万吨，转体施工属大跨度重载转体桥梁工程。工程自开工以来，始终面临三重“超常规”技术挑战。一是邯济铁路作为国家“西煤东运”能源运输干线，日均通行客货列车超100列，行车密度位居全国繁忙铁路干线前列，施工期间铁路安全防护要求达到最高等级。二是施工边界距铁路防护栅栏仅18米，转体后梁体底部与接触网顶部净距仅3米，施工安全风险极高。三是转体对接平面及高程精度需控制在毫米级，远超常规桥梁施工±2厘米的标准，对测量控制与牵引系统提出极高要求。
项目创新采用“旁位现浇+整体转体”工法，通过离线浇筑从根源上规避铁路上方高空作业风险。开展球铰系统专项创新攻关，运用BIM（建筑信息模型）技术构建转体全过程数字孪生模型，实现牵引力动态微调与轴线偏差实时修正，为转体提供“稳如磐石”的支撑基础。同时，通过建立“5分钟数据交叉复核”机制，动态反馈梁体应力、转角及沉降数据，最终在铁路“天窗期”内顺利完成，实现了±5毫米级的精准对接，精度达到国内同类工程领先水平。施工中形成的重载转体控制、既有线邻近施工安全保障等关键技术成果，为同类工程提供了宝贵借鉴。
（中铁三局供图）
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