科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张家瑞
记者11月27日从京昆高铁西昆公司获悉，经过1400多天的昼夜鏖战，由中铁二院勘察设计、中铁二局集团承建的渝昆高铁鲁甸隧道和平山隧道当天安全贯通，这两座长大隧道的贯通，标志着渝昆高铁建设再次取得关键性突破。
27日上午8时，随着最后一次爆破，全长9.2公里的平山隧道安全贯通。1小时后，全长15.5公里的鲁甸隧道也实现顺利贯通。这两座隧道均为单洞双线隧道，穿越云贵高原乌蒙山区，地形起伏大，岩溶发育，地质构造极为复杂，施工过程中面临着突泥涌水、滑坡塌方、岩堆、泥石流等复杂多变的地质条件，勘察设计和施工组织难度大。其中，全长15.5公里的鲁甸隧道一隧跨越滇黔两地，是渝昆高铁全线10座特长隧道之一。
承建单位中铁二局渝昆高铁项目部现场负责人万斐介绍，针对隧道特殊地质情况，项目部科学协同、优化资源配置，成功处置了鲁甸隧道进口27.6万立方米的扇子地滑坡、斜井掌子面3万立方米的突涌，确保了关键节点工期可控有序，形成了隧道数字智能化衬砌台车施工工法、隧道掘进聚能光面爆破施工工法等30余项复杂地质施工处置科研成果，为类似工程提供了施工经验和参考价值。
中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，为最大程度保护项目沿线珍贵的水资源环境，在隧道设计施工中建立了废水“清污分流”体系，优化取消鲁甸隧道原2号横洞设计，从源头上避免了新增洞口开挖引发的山体破坏、水土流失及地下水扰动，实现了工程建设与生态环境的深层次协调保护。
随着鲁甸隧道和平山隧道两座长大隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通50座，隧道贯通率超过94%。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基土石方工程已完成99.5%，桥隧施工完成98.9%。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，从重庆到昆明将更为快捷。
（罗扬 周靖博 刘子健 摄）
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