科技日报记者 陈汝健 通讯员 董海岩
11月26日，中铁山桥集团有限公司（以下简称“中铁山桥”）参建的南京新生圩长江大桥正式通车。
新生圩长江大桥总长13.17公里。主线设计时速80公里，双向六车道。其跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1760米，一跨过江。此桥成为中国第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。
据了解，中铁山桥承建了大桥关键结构制造任务。其涵盖波形钢腹板、钢箱梁、主缆锚固系统等，总用钢量达3.5万吨。
建设过程中，中铁山桥实现多项技术突破。其创新应用高强螺栓包裹技术，攻克了传统PEF材料易渗漏难题。通过自主研发智能调位工艺，保障412根超长锚杆100%精准安装，为世界级跨径桥梁施工树立新标杆。
大桥主塔N形景观造型源自南京简称“宁”的拼音首字母，此N形块为超大尺寸空间异形复杂曲面结构，制造精度与变形控制难度极高。中铁山桥创新采用复合结构与焊接工艺，形成轻量化高强体系；运用BIM建模与激光测量，实现狭小空间毫米级拼装；采用一体化智能方案，施工效率提升40%。
新生圩长江大桥是南京“十四五”重大标志性工程，它构成城市“快速路系统”关键一环。通车后，栖霞大道至江北大道的车程从1小时大幅缩短至10分钟。对增强南京交通枢纽功能，推进宁镇扬及长三角一体化发展具有重要意义。
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