姚勇 张鹏波 科技日报记者 杨雪
11月28日，盘兴高铁正式开通运营，贵州省“市市通高铁”目标实现。自此，贵阳至兴义最快2小时可达，贵阳与省内8个市（州）中心城市之间形成1至2小时高铁交通圈，区域联系更加紧密。
盘兴高铁全长约99公里，设计时速250公里，桥隧比例高达90.66%，是目前贵州省桥隧比最高的高铁线路。线路穿越喀斯特地貌发育的西南山区，沿线沟谷纵横，地质条件复杂，施工难度极大。记者从参建单位中铁三局了解到，其承建了全长约28公里的管段，涵盖路基、车站、桥梁、隧道及轨枕预制等多项工程内容。
为应对复杂地质条件，建设团队通过采用“旋挖钻+冲击钻”组合成桩工艺，有效攻克了岩溶区桩基施工难题；运用“挂篮悬臂浇筑+智能张拉”技术，实现大跨度连续梁精准合龙。隧道施工中，依托“超前地质预报+BIM建模”技术，结合“管超前、勤量测、早封闭、短进尺、强支护”措施，保障了管段隧道工程的安全贯通。
针对30‰大坡度架梁及桥隧频繁转换等施工难点，项目引进国内首台可适应多种箱梁架设的专用架桥机，实现了隧道口近距离架梁，有效解决了24米—32米之间的非标双线整孔预制箱梁及隧道外无限界单线箱梁架设难点。
盘兴高铁的开通，将极大便利沿线群众出行，对完善区域路网布局、推动经济发展、加强区域互联互通具有重要意义。
（中铁三局供图）
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