科技日报记者 何亮
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月28日，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着该隧道全长6270米的舟山侧盾构段已完成80%的掘进任务，世界最长海底高铁隧道建设再次取得重要进展。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。隧道采用两台大直径盾构机——“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，明年将在海底复杂地层中实现高精度对接。
金塘海底隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战。今年7月，项目建设团队创新采用三元混合气带压换刀技术，成为国内行业首创，为盾构高效掘进提供技术保障。
随着隧道埋深加大，地质条件日益复杂，施工风险持续上升，对人员操作和设备运行提出更高要求。为此，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，确保其处于良好工作状态，并利用管片拼装、交接等工序间隙开展“碎片化”维保，提升施工连续性和整体效率。
下一步，“定海号”盾构机将以最佳状态向海底对接点持续推进，全力克服高压舱内换刀、海底精准对接及洞内拆机等一系列技术难题。预计2026年10月，两台盾构机将在海底实现精准对接、胜利“会师”。
甬舟铁路西起宁波东站，途经宁波市鄞州区、北仑区，以及舟山市金塘岛、册子岛和舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。甬舟铁路是构建浙江省“1小时交通圈”的关键工程，也将成为大陆与舟山岛间的快速客运通道。
（图片由中国铁路上海局集团有限公司提供）
网友评论
