科技日报记者 江耘 通讯员 杨舵 胡苗苗
11月29日，记者从中铁七局获悉，位于浙江省嘉兴市海盐县，由该单位承建的通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁当天成功合龙。该桥梁在建设过程中采用了业内领先的智能悬臂造桥机，此次合龙意味着这台设备完成了它的首次任务。
海盐特大桥跨杭浦高速连续梁全长221.7米，处于架梁通道的关键线路上，也是通甬高铁Ⅸ标重难点控制性工程。该桥梁位于杭浦高速上方，高速上来往车流量大，具有组织协调难、安全风险高、施工难度大等困难。施工过程中，建设团队创新采用了集承重杆件、全自动液压模板、自动调节、自动走行、吊装、智能监测、全方位防护、自动喷淋、智能语音报警等九大智能系统的造桥机。
这一智能造桥机净重150吨，为下承式结构，与传统挂篮相比，重心降低了30%，这不仅降低了倾覆风险，还为钢筋安装提供了更宽阔的操作空间。智能化的液压模板、自动调节、走行等系统，能精准控制模板的开合，让其移动更便捷，单节段走行时间缩短90%，整体施工效率提升30%以上，人力投入减少40%，梁体施工精度控制在毫米级。
在施工过程中，该造桥机还能通过智能传感器实时采集温度、应力、沉降等数据，经后台系统分析后自动调整施工参数，有效应对复杂地质条件和恶劣天气影响，确保施工进度与质量的同时，有效降低安全风险。
通甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。线路北起江苏省南通市，向南经过苏州市、浙江嘉兴市，终点接入宁波市，全线正线长度约为310公里，其中新建线路长度约为301公里，设计时速350公里，沿途设11座车站。该项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等多条线路衔接，大幅提升长三角南北向运输效率。
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