沈涵 科技日报记者 王春
“十四五”以来，全球海洋装备产业加速向绿色、智能、低碳演进，作为船舶的“神经”与“肌肉”，机电系统已成为决定装备性能、能效与可靠性的关键环节。在12月2日举行的“智驱船海，机电融合”机电设备领域创新论坛上，中国船舶集团有限公司（以下简称中船集团）携手船舶行业五十余家单位，通过头脑风暴系统呈现了“十四五”时期我国船海机电领域的最新成果，并勾勒出“十五五”时期绿色智能转型路线图。
中船集团是我国船海机电领域的“国家队”与“主力军”，在绿色、智能等方向已取得显著创新成果。尤其是中船集团第七〇四研究所（以下简称七〇四所），作为国内规模最大、最有影响力的船海机电设备研究所，近年来在绿色、智能、高端船舶机电技术领域取得了显著成果，体现出强大的自主创新能力和行业引领地位。
闭环电力系统是绿色、智能船舶的重要技术方向，尤其适用于DP动力定位船舶、海洋工程装备及多电站系统，可提升系统可靠性，降低油耗、碳排放和维护成本；同时，智能技术的融入将实现全船电力系统健康管理与智能运维的智能化升级。2016年，七〇四所在国内率先启动该领域的研发，目前已成功攻克系统设计与核心设备难题，获得挪威船级社（DNV）原理认证和中国船级社（CCS）型式认可，技术广泛应用于多项大国重器，并荣获中国造船工程学会科技进步奖一等奖。
论坛上，中船集团学科带头人、七〇四所副总工程师王硕丰系统介绍了船舶闭环电力系统的国内外发展现状与所内研发历程，总结了关键技术攻关、船级社认证等成果，并分享了“梦想号”大洋钻探船、全回转起重船等典型应用案例。“未来，七〇四所将持续推广这一高可靠、节能的电力系统解决方案，助力高端海工船舶经济环保可靠运行。”王硕丰说。
当前，船海机电设备产业仍面临部分核心技术有待突破、产业链协同不足以及绿色智能转型等挑战。论坛上，围绕智能技术与船舶机电系统的融合路径，哈尔滨工程大学教授、国家级领军人才李玩幽指出，我国机电系统智能化发展可分为三个阶段：从依赖传感器感知走向基于自主模型的“有灵魂的智能”，再向系统联动智能演进，最终实现智能技术的普惠化。“各企业要聚力破解同质化竞争困境，推动基础研究与应用工程贯通，采取多元知识产权策略。并且，在深化国际合作的同时，保持自主创新的定力。”
在迈向深海、极地、绿色、智能、高端的新征程上，中船集团不仅是关键技术“供给者”，更是行业生态“组织者”和未来方向“定义者”。“实现高水平科技自立自强是服务国家战略、建设海洋强国的必然选择。希望此次论坛通过促进跨领域、跨学科协同，构建开放共享的创新生态，为我国船海机电产业迈向全球价值链高端注入新动力。”中船集团党组成员、副总经理王征表示。
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