新华社记者 张骁 郭沛然
外交部发言人毛宁近日在海外社交媒体上分享了一段北京城市环路大修和环境提升工作的视频。视频中，10余公里的北京西北四环路，在6个小时的夜修中成功摊铺8000吨沥青。第二天黎明时分，新路准时通车。这引发了海内外网民的广泛关注，大量网民在评论区点赞。
很多北京司机是看到新闻后才察觉到北京四环路已大修过了，而在毛宁账号下的评论区，一些海外网民留言：“在我的国家，这要干几个月。”为什么北京修路要这么快？
被海外网民点赞的高效背后，还有哪些要素值得“被看见”？
“中国速度”，本身是一种民生温度。
北京四环路于20世纪90年代起分段通车，经过数十载运行，已暴露出路面龟裂、设施老化、管线杂乱等“老年病”，的确到了要大修的“年纪”。然而，作为一座超大城市的骨干环路，如果因施工长期断行，无异于在整个城市运行体系中“开拉链”，极易造成大面积交通瘫痪堵塞。
于是，城市建设者采取“一夜微创式大修”的方案。把效率推向极致，把便利留给百姓。
经过前期充分调研和方案论证，在夜间23点至次日5点，数百名建设者、数十台大型机械提前集结，在强大的现场协调、施工组织能力加持下，多个作业面同步施工，无缝衔接地完成了旧路铣刨、新料摊铺、精细顺接等一整套工序。
“好修”最终实现了“快走”。据北京交通委统计，北京四环路改造后首周，日均流量约12.5万辆次、同比去年增长约15%，交通拥堵延时指数同比下降11.2%，平均车速同比上升13.6%。
“中国速度”，背后是治理观念升级。
较长时间以来，城市道路大修工程往往因跨部门作业，导致路面反复“开口”，施工围挡拆了又装，群众叫苦不迭。这次道路大修中，北京以机制创新的方式实现“一次施工、多重提升”。
北京建立了横跨交通、城管、园林、水务、交管，以及属地政府的一体化协作机制。除直接提升道路本身通行品质，还增设了紧急停车带、拓宽了关键匝道、优化了出入口的加减速车道，并同步实施了周边绿化等环境提升工作。
这是系统性治理观在发挥作用。现场作业前，政府内部先统筹联动，有效压缩了部门间、专业间的沟通衔接成本，成为保障工程整体快速推进的幕后力量。
“中国速度”，擦亮高质量发展底色。
北京道路焕新，既要看“面子”，也要看“里子”。施工中，环保型降噪沥青材料大规模应用，氢能动力的沥青运输车实现了行动轨迹的秒级监控。同时，道路提前开展智慧化布局，具备了支持高级别辅助驾驶的硬件能力，并对交通设施进行了数智化改造。
有海外网友感叹，这体现出中国在城市建设领域融合前沿技术、推动产业升级，并将绿色发展理念转化为现实行动的能力。
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