科技日报记者 雍黎 通讯员 杨璇
12月5日，由中铁十一局承建的渝万高铁全线第二长隧道——光裕寨隧道顺利贯通，标志着项目建设取得关键进展，全面转入无砟轨道施工准备冲刺阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。
光裕寨隧道坐落于重庆市万州区，全长8575米，最大埋深约350米，系渝万高铁全线重难点控制性工程之一。隧道穿越区段地质条件极为复杂，广泛分布缓倾岩层、软弱围岩、石膏及弱膨胀岩等不良地质体，施工难度极大。同时，该隧道还面临下穿既有交通干线的严峻挑战——进口端下穿达万铁路，出口端下穿G42沪蓉高速，立交处隧道结构距路基面最小净距仅19米，施工管控要求极高。
面对复杂地质环境，中铁十一局项目团队采用“中部斜井+出口横洞”辅助坑道方案，实现长隧短打、高效推进目标。施工过程中，团队创新应用多项先进工艺攻克地质难题：进口下穿段采用控爆与非爆结合的两台阶开挖法，出口下穿段实施非爆三台阶开挖，同步优化光面爆破工艺。通过全程跟班作业、动态调整参数，显著降低围岩扰动，有力保障既有线路安全。在软弱围岩及石膏地层中，团队运用新型纳米材料有效抑制喷射混凝土回弹率与粉尘污染；引入智能拱锚台车实现锚杆少人化施工，工效提升30%；推行仰拱钢筋预弯、边墙混凝土“錾路式”凿毛等工艺，显著减少结构开裂等质量缺陷。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道与京昆通道的重要组成部分。其建成通车后，重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内，对完善区域高速铁路网、促进渝东北片区经济社会高质量发展具有重要意义。
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