科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 汪利
12月5日9时58分，武汉地铁10号线一期工程余家头站施工现场迎来重要节点。随着现场总指挥指令下达，重达406.5吨超大直径盾构机“通途号”的巨型刀盘，在两台大型履带吊车协同牵引下缓缓起吊，精准抵达31米深的始发井底部，经细致调整后平稳嵌入盾构机主机，整个下井过程历时约3小时。
此次刀盘顺利吊装到位，标志着这一横跨长江的重要隧道工程正式迈入关键施工阶段，为余家头站至二七路站越江盾构段掘进奠定坚实基础，也为武汉“地下穿江”工程积累高难度施工经验。
该越江隧道全长3068米，近1700米需穿越长江江底，最大埋深达45.08米，要面对高达6.8个大气压的强水土压挑战。同时，地质条件复杂，需穿越粉质粘土、中砂、强风化至中风化泥质砂岩等复合地层。工程设计集“高水位、大埋深、大直径、长距离、复合地层”等特点于一体，技术难度与工程风险均处于行业前列。项目团队将紧紧围绕这些难点逐一攻破。
为确保刀盘精准下井，项目团队在吊装前运用三维模拟反复验证，优化履带吊站位，并定制专用吊装设备。在地面与井下作业人员密切配合下，顺利完成刀盘与盾体的精准对接。接下来，整机全长128米、总重约3000吨的“通途号”将进行管线连接、系统联调等工作，为正式始发做全面准备。
刀盘作为盾构机的关键核心部分，“通途号”刀盘集成多项技术创新，专门针对武汉长江段复杂地质条件设计。采用复合常压刀盘，工作人员可在常压进入的作业舱室操作，技术人员无需承受高压环境风险与不便，换刀效率显著提升。刀盘辐条面板及大圆环前后端面堆焊大量网格状耐磨硬质合金，外周也焊有耐磨复合钢板，大大提高耐磨性能，延长使用寿命。
此外，刀盘整体开口率优化至35%，减少开挖面与刀盘间的阻碍物，让土体更易进入土仓，便于土仓中土压力的控制。
据悉，武汉地铁10号线一期工程汉口火车站至工业路站区段全长约19公里，设站8座，其中7座为换乘站，将串联汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽，有效加强汉口与武昌核心区的快速联系。目前，所有站点均已全面动工，整体工程正稳步推进。
（受访单位供图）
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