科技日报记者 刘侠 实习生 郑好
12月16日，在成都轨道集团统筹指挥下，成都轨道交通30号线一期、13号线一期双线齐发，正式开通初期运营。其中，30号线一期工程由中铁二院承担勘察设计总承包。
据悉，30号线一期是全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路。常规全自动是指线路按照全自动运行最高等级GoA4运行，车车通信是指列车之间直接通信，实现列车自主运行，等同于为每列列车配置了“智慧眼”与“顺风耳”，保证列车更快速、更精准感知前方运行环境，实现更优的协同控制，缩短安全间隔，显著提升运营效能。该前沿技术意味着30号线一期不仅拥有“常规全自动”的“成熟稳重”，还具有“车车通信”的“聪颖敏捷”。
此外，30号线一期全线采用智慧车站、智慧维保功能设计方案，通过换乘站一体化融合、车站智慧开关站、视频全景巡站、可视化机房智能巡检、消防渗漏监测及给排水汛情预警等功能，助力轨道交通运营服务的智能化、精细化升级，实现了系统整体性能的跨越式提升，推动服务水平向“主动响应、精准保障、高效协同”的智慧交通新高度迈进，提升了轨道交通系统的整体性能和服务水平。
据了解，30号线一期累计下穿运营中的地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，长距离下穿双流机场停机坪2次。为了安全高效推进项目建设，中铁二院设计团队运用了多项创新设计方案，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”，为隧道构筑起一道道坚实的“防护铠甲”，从而有效保障了掘进过程的精度与安全。
值得一提的是，30号线一期是成都首条与机场、铁路枢纽站城一体综合开发、城市空间充分融合的轨道交通线路。通过该项目的经验和技术积累，中铁二院设计团队参编完成《成都市城市轨道交通附属设施改造提升设计导则》，为进一步优化成都市城市空间结构，提升公共服务品质、人民群众出行体验和城市风貌提供了范例。
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