郝奇 许彬斌 科技日报记者 付丽丽
12月16日，在深汕铁路罗湖北站建设现场，一幅长42.02米、宽6米、厚1.2米、重达69.09吨的巨型钢筋笼，在500吨主吊与200吨辅吊的精密协同下，稳稳吊装入槽。这标志着由厦深铁路广东公司建设管理、中铁上海工程局承建的深汕铁路SSSG-13标项目正式开工，罗湖北站主体围护结构工程进入实质性施工阶段。
深汕高铁是连接深圳与深汕合作区的重要轨道交通线路，线路起自深圳西丽站，途经深圳、惠州多地，终至深汕合作区，全线共设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。此次进入主体施工阶段的罗湖北站位于深圳市罗湖区中心，为地下四层2台4线侧式车站，建筑面积达94852平方米，车站总长近600米，最宽处43米，基坑最深近50米。车站周边建筑物密集，未来将与深圳地铁14号线、17号线实现“十”字换乘，施工难度与技术要求极高。
针对此次超重构件吊装，项目团队提前运用有限元分析进行模拟计算，创新采用“四类吊点协同”与“前8后12”荷载分布方案。施工过程中，通过双机协同吊装技术，结合BIM三维模拟与传感器实时监测，确保了钢筋笼在起吊、回转、入槽的全流程中姿态平稳、应力受控。
据悉，罗湖北站地下连续墙共需完成215幅钢筋笼吊装作业。本次首幅钢筋笼的成功安装，为后续大规模施工积累了重要经验，也为车站主体结构安全高效推进奠定了坚实基础，对保障深汕铁路全线按期通车具有积极意义。
（受访单位供图）
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