科技日报记者 韩荣 通讯员 牛亦博
记者从晋豫鲁铁路通道股份有限公司获悉，截至12月18日，我国“西煤东运”大通道瓦日铁路2025年货运量达10007万吨。这是该线路继2022年、2023年后第3次年运量突破亿吨大关，创下用时最短新纪录，彰显了在能源保供运输中的硬核担当。
瓦日铁路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋豫鲁三省，与京广、京九、京沪等七大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，是我国重要的能源入海重载通道，也是我国首条一次性建成的30吨轴重的重载铁路。
自2014年底开通运营以来，瓦日铁路充分发挥区域位置优势，持续提高重载技术和运输组织效率，累计货运量已超7亿吨。为进一步提升运输效能，瓦日铁路今年正式投用C96型运煤专用敞车。该车型单车载重较传统C80系列敞车增加16吨，编组万吨列车减少车辆22辆，大幅提高列车运行效率与装卸能力。此外，瓦日铁路今年最大运行时速从80公里提升至90公里，国铁太原局持续加强达速运行分析，压缩车辆周转时间，为“西煤东运”大通道高效畅通注入强劲动力。
随着铁路现代物流体系加快建设，国铁太原局充分发挥瓦日铁路运能和地理优势，加强与航运企业合作对接，积极拓展铁水、铁海集装箱多式联运业务，加快推进蔡家崖、安泽等站集装箱作业区改造，推出定制化集装箱运输方案，实现瓦日铁路集装箱运量跨越式增长，有效降低企业物流成本。“通过定期组织上下游企业召开供需对接座谈会，‘一企一策’量身定制运输方案，助力产业链供应链稳定畅通。”太原铁路物流中心吕梁营业部主任张培国说。“我们设立集装箱运输‘快速通道’，确保集装箱快装快卸、快进快出、高效运转。”临汾综合段运输生产调度指挥中心主任贾新文介绍。截至目前，国铁太原局今年在瓦日铁路发运集装箱552.8万吨，较去年同期增长447.4万吨，增幅达424%。
为进一步增强瓦日铁路对晋陕蒙能源核心区的煤炭集运效能，国铁太原局持续强化基础建设，延伸运输服务触角，多项扩能改造施工项目取得关键进展。今年9月，约占全线运量三分之一、全线最大装车站冯家川站装车复线正式开通。改造后的“剪刀式”双环线、4筒仓布局，最多可同时容纳4列空车同步装车，并具备12列列车平行列检、续行待装的能力。
目前，瓦日铁路兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区专用线等项目正加快推进。项目落地后，将进一步激活重载通道运输潜能，为优化运输结构、深化大宗货物“公转铁”、降低全社会物流成本，以及赋能区域社会高质量发展提供坚实基础保障。
（刘丰 摄）
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