科技日报记者 何亮
一张施工现场的照片，导入到大模型后，“隐患排查”智能体就能迅速完成施工现场的安全隐患识别，自动生成分析报告与整改建议。12月21日，在河北石家庄举办的中国电气化铁路建成开通运营50周年成果展上，我国首个铁路“四电”领域大模型——“中铁先锋四电大模型”正式亮相。成果展上，同步展示26个智能体，涵盖铁路“四电”专业设计、施工、装备和运维全产业链。
数智时代，“四电”大模型成为电气化铁路迈向智能化的一个趋势。2025年，“中铁先锋四电大模型”已经在广湛高铁广佛段开始应用。在设计端，大模型融合人工智能（AI）、建筑信息模型（BIM）与地理信息系统（GIS）技术，实现图纸自动识别、三维建模、冲突预警与工程量一键核算；在施工端，技术交底智能体自动生成可视化方案，编制周期由数周压缩至数天；在安全管控端，隐患排查智能体依托零样本学习，实现“发现—分析—整改—销号”闭环管理。
“中铁先锋”打破了信息孤岛，构建起统一知识平台。电气化AI问答系统秒级响应专业问题、AI微信助手嵌入移动办公……“人人拥有AI助理”正成为现实。
据中国中铁电气化局的技术人员反馈，广湛高铁应用“中铁先锋”后，跨部门协作成本降低60%，知识检索效率提升99%，隐患处置响应由“小时级”压缩至“分钟级”，班前考核覆盖率提升至100%，单次耗时减少85%以上。线路开通后，其供电系统也将接入新一代铁路供电智慧运维平台，实现供电运维数字化。
当前，电气化铁路建造技术不断融合数字孪生、人工智能、5G通信与预制化工艺，赋能传统模式，形成了强大的新质生产力。
前期测量升级为“数智赋能”模式，精度达毫米级，效率提升数倍；数据计算实现“数据导入—智能运算—结果应用”闭环，效率提升数十倍；预配系统可实时接收设计数据、自动优化生产参数，结合物联网实现全流程数据追溯。
2023年，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上，试验列车实现单列453公里、交会891公里的时速纪录。2024年，在池黄高铁、沪苏湖高铁联调联试中，相继实现静态质量指标（CQI）、动态性能指标（CDI）管理评分首检双“100”分。在西延高铁建设中，中铁电气化局依托智慧项目管理平台，仅用不到3个月即完成电力牵引供电专业90%以上的主体施工。
（科技日报记者 何亮 摄）
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