科技日报记者 何亮
北京时间12月25日，由中铁二十三局承建的格鲁吉亚现代化铁路项目全线通车运营，成为格鲁吉亚国内新建成的最长铁路项目。
该项目地处格鲁吉亚中部，连接泽斯塔波尼市与哈舒里市，线路全长43.911公里，是该国东西部交通“主动脉”。格鲁吉亚现代化铁路兼具既有线路升级改造与新线路新建任务，涵盖线路设计、土建施工、电力供应、通信系统、车站设施等多个关键领域，属综合性大型基础设施工程，对优化区域交通格局、推动当地经济发展具有重要意义。
作为格鲁吉亚政府及格鲁吉亚铁路公司重点推进的基础设施项目，格鲁吉亚现代化铁路分既有线改造和新建线两部分，采用设计施工总承包模式，执行俄罗斯铁路标准，设计时速为客运120公里、货运80公里，轨距1520毫米。中铁二十三局集团主要负责全线线下土建、部分线上工程设计施工及T9隧道机电安装工程。
项目建设任务艰巨，重难点突出。T9隧道全长8300米，是格鲁吉亚乃至高加索地区最长铁路隧道，下穿高加索山脉，最大埋深达516.7米，地质条件极为复杂。隧道需穿越强风化泥灰岩、岩层破碎带及富水段，施工面临围岩沉降、高地应力、瓦斯等有害气体及涌水等多重风险。由于地形受限无法设置斜井，施工只能依靠出口端独头掘进5325米，存在超长反坡排水和通风困难的挑战。在此背景下，项目团队成功实现了8300米无斜井施工的精准贯通，这对测量精度提出了极高的要求。
同时，T7隧道施工面临的风险也非常严峻。T7隧道其出口端距既有铁路仅约10米，该既有铁路线是当下格鲁吉亚连接东西部的唯一大动脉，经常有满载石油的重型列车通行。施工既要保证隧道安全，又要确保既有铁路运输不受影响，安全压力巨大。中铁二十三局建设团队以“精简高效”管理模式为抓手，灵活调整施工方案，深化与当地企业合作，依托技术创新攻克系列技术难关，全程严守安全标准，确保项目稳步推进。
该项目正式投运后，格鲁吉亚首都第比利斯至西部黑海港口的平均通行效率将提升37%，年货运能力实现翻倍。这不仅能强化格鲁吉亚与周边国家的贸易联通与合作交流，更将推动格国内产业升级、带动沿线区域发展。
（图片由受访单位提供）
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