科技日报记者 华凌 通讯员 刘栋
12月26日，国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道重要组成部分——西安至延安高速铁路（西延高铁）正式建成通车，标志着陕北革命老区结束不通高铁的历史，迈入“高铁时代”。这条全长299公里、设计时速350公里的钢铁大动脉，南连西安枢纽、北接在建延榆高铁，将为区域协调发展和新时代西部大开发注入强劲动力。
中铁六局丰桥公司作为重要参建单位，承担了西延高铁富县至甘泉段14座桥梁237孔箱梁的预制、运输与架设任务，以多项技术创新攻克黄土高原复杂地质难题。针对湿陷性黄土、软土地基等“地质软肋”，项目团队创新采用“强夯法”加固地基，搭配“三七灰土隔水层”与碎石垫层，大幅提升地基承载力与稳定性，为线路筑牢坚实“脊梁”。
面对桥隧交替地貌与远距离运梁挑战，丰桥公司自主研发多功能“横移平台”，实现喂梁、横移、调位于一体的机械化自动化作业。与传统工艺相比，每孔箱梁架设时间缩短3小时，累计节约工期75天，彰显工效与成本优势。施工中同步践行绿色智慧理念，通过高效除尘设备、环保材料降低生态影响，依托信息化管理系统、智能监控中心及无人机勘查，打造“智慧梁场”实现精细化管控。
西延高铁的贯通进一步完善了我国西北地区高铁路网布局，将大幅缩短西安与延安及沿线城市时空距离。中铁六局建设者以科技为笔、汗水为墨，在黄土高原书写了高铁建设创新篇章，为革命老区经济社会发展、区域资源优化配置提供了坚实交通支撑，助力西部大开发战略深入实施。
（受访者供图）
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