科技日报记者 夏凡
12月28日，极氪001在吉利全球全域安全中心完成公开碰撞试验。在试验同期，极氪001安全技术体系正式纳入同济大学汽车学院核心课程。
此次测试全程公开，聚焦严苛的MPDB（移动渐进可变形壁障）工况。据介绍，极氪并未满足于现行标准，主动公开地将壁障重量从国标1400公斤提升至1550公斤，使得碰撞总能量超出国标10%以上。这一主动加码，既是在应对新能源汽车因电池搭载而普遍增重的现实趋势，使测试更贴近未来真实道路风险，也是对自身安全体系一次真正意义上的“硬核”公开检阅。
现场碰撞测试结果显示，极氪001乘员舱结构极为完整，关键A柱最大后移量仅4.8毫米，远超行业暂存最高安全标准。碰撞后，所有车门均可正常开启，车辆紧急呼叫报警系统同时启动，电池包全程状态良好无安全隐患。“极氪001在超高难度测试下，保障了逃生与救援通道畅通，为乘员预留了充足生存空间。”同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授说。
据介绍，优异成绩背后，是极氪001系统性的安全技术支撑，其在车身结构、材料工艺、电池安全、智能调校等方面打磨实力，例如创新采用“晾衣绳”柔性结构、十宫格电池防撞门槛、高达85.5%的高强度钢铝混合车身以及中国品牌首款量产的一体式压铸后端铝车身等。这些技术不仅在测试中保护了己方乘员，也通过优化吸能设计，降低了对碰撞对向车辆的攻击性，致力于多方面保障用车安全。
活动中，此次公开验证的安全技术体系与实物案例，极氪001的白车身与安全工程案例被正式纳入同济大学汽车学院核心课程。作为汽车安全开发科研教学的关键教具，极氪001白车身为汽车安全研发，提供了产学研紧密协作的高价值样本，让“实验室里的安全”与“道路上的安全”有了更直接的联动。
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