曾阿珑 科技日报记者 何亮
城市地下的掘进，有时如同在精密仪器内部进行一场不容有失的“外科手术”。12月27日，由中铁（上海）投资集团有限公司承建，中铁上海工程局负责施工的青岛地铁5号线二标09工区就完成了一次这样的高难度穿越——石老人浴场站至云岭路站区间（以下简称“石云区间”）左线隧道顺利贯通。尤为关键的是，这条新建隧道在掘进中，以最小仅2.25米的极限距离，成功下穿了正在繁忙运营的地铁2号线，实现了几乎“零沉降、零预警”的安全穿越。
石云区间左线全长1347米，盾构机从云岭路站西端头始发，下穿海尔路及既有2号线石老人浴场站后，在5号线石老人浴场站大里程端头接收。区间施工面临多重严峻挑战，水文地质条件复杂，需穿破碎带地层等多种不稳定地层，近距下穿地铁2号线既有运营线路，穿越段与2号线车站主体结构最小竖向距离仅2.25米。
为攻克系列难题，自2024年9月盾构机始发以来，项目团队成立专项攻坚小组，联合高校及地方专家多次开展论证，量身定制施工方案。针对地层不稳定问题，采用土压平衡盾构施工技术，实时调整掘进参数，将地表沉降严格控制在3毫米内；针对超近距下穿核心痛点，创新构建三大管控技术：建立“每小时人工巡查+24小时自动化监测”双重体系，实现轨道沉降毫秒级采集，达成几乎“零沉降”目标；管片安装后加装环箍，搭配“同步注浆+二次补浆”工艺，实现“零错台”安装；通过校准皮带称重系统精准管控出渣量，规避地质扰动风险，全程未发生安全预警。
石云区间左线的成功贯通，不仅是技术攻坚的胜利，更是青岛地铁建设者匠心与智慧的体现。作为未来贯穿主城区的重要线路，青岛地铁5号线将有效完善城市交通骨架。此次关键节点的突破，无疑为全线建设按下了“加速键”，向着早日通车、服务市民迈出了坚实一步。
（中铁（上海）投资集团有限公司供图）
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