科技日报记者 华凌
元旦假期期间，当千家万户沉浸在节日的喜悦中时，中铁六局天津公司天津地铁Z2线观景道车站施工一线，却是一派热火朝天的繁忙景象。建设者们主动放弃休假，顶风冒雪、干劲十足，用坚守与担当在零下的寒风里拉开新一年的施工大幕。
“我们现在施工的观景道车站，总长140.2米，主体为钢罩棚结构，整体用钢量约365.1吨。”刚从现场巡查归来的工程部长刘帅，手中的安全检查表密密麻麻记录着各项细节。他介绍，车站屋面采用大跨度弦支钢结构，单跨长度超26米，单个钢梁重量达10吨以上，堪称一座“钢铁巨构”。“大跨度意味着高精度，许多安装环节必须实现毫米级精准把控，容不得半点马虎。”他说。
元旦期间，天津气温骤降，昼夜温差悬殊，大风天气频发，给钢结构安装、高空焊接等核心工序带来严峻考验。为攻克冬季施工难题，项目部精准施策、双向发力，筑牢工程质量安全防线。
在材料管控上，项目部实行严格的进场检验机制，对所有进场钢材和焊接材料开展低温性能专项检测，现场取样、逐批试验，确保材料性能完全满足冬季施工标准，不合格材料一律清退出场。同时，建立材料电子台账，通过扫码即可查询检测结果与批次信息，实现从入场到使用的全程可追溯、可管控。
在焊接作业保障上，项目部搭设防风保温棚，棚内配备温湿度计和风速仪，实时监测环境变化，环境指标一旦达到预警值便立即触发报警。焊接完成后，技术人员还会对焊缝进行多点测温，全程记录冷却过程，有效杜绝低温焊接裂纹的产生，让每一道焊缝都成为“放心缝”。
（受访者供图）
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