科技日报记者 赵汉斌 通讯员 谢燕萍
1月8日，中铁八局承建的云南大理至瑞丽铁路（以下简称“大瑞铁路”）新建应急防洪工程大理西站工点首片钢梁较计划提前92天顺利吊装完成，标志着该护航大瑞铁路行车安全工程取得了重要进展。
中铁八局承建的大瑞铁路新建应急防洪工程包括大理西站、太邑隧道出口及漾濞一号隧道进口、漾濞一号隧道出口、栗子园二号隧道进口四个工点。大理西站工点设计新增3段钢架式简支棚洞，共计191.42米。棚洞下部为柱梁框架式结构，顶盖设计为双腹板π型钢梁，共计86片。单片梁最大重量20.857吨，采用全焊连接的形式在加工厂内拼装完成后整体运输至现场，使用500吨汽车吊进行吊装，吊装作业半径最大为56米，吊装高度最高达45米。
大理西站工点是大瑞铁路新建应急防洪工程中体量最大、交叉施工较多且安全风险最高的工点，面临夜间既有线施工，现场地形陡峭、作业面狭窄等困难，且部分施工需在既有铁路持续运营的条件下进行，对施工组织与安全管控提出极高要求。为确保安全完成钢梁吊装作业，项目部多次精心部署，结合项目实际制定吊装方案，统筹考虑吊装施工各个细节，确保责任落实到岗、落实到人，全面保障施工安全和质量，让所有参建人员熟悉作业流程及注意事项，从源头上保障了施工安全。
为确保吊装作业绝对安全，项目部精确计算施工用时，精准上报封锁计划，并严格按照铁路部门批准的“天窗点”组织施工，同步实施接触网停电以及接触网铠装护线条保护，从根本上避免了吊装机械、构件与带电接触网之间可能发生的安全风险。停电期间，项目部与供电单位紧密配合，执行既定的停送电程序与安全监护，确保施工全程处于受控状态。同时，项目部对钢梁加工精度和焊缝质量进行严格把关，确保钢梁尺寸满足设计要求、焊缝一次检验合格率100%，为钢梁顺利吊装打好坚实基础。
据悉，下一步该项目部将持续优化施工组织，在确保安全质量的前提下，快速推进剩余85片钢梁吊装任务，奋力冲刺最终节点目标。
（受访单位供图）
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