科技日报记者 华凌 都芃 通讯员 魏娜 杨蕾
近日，由中铁城投承建、中铁六局施工的西昭高速公路峰子岩隧道顺利通过验收，标志着西昭高速建设再迎关键节点，也彰显了项目以科技创新破解复杂施工难题的硬核实力。
峰子岩隧道位于四川西昌，为分离式隧道，左洞长693.478米、右洞长670米，最大埋深168米，是西昭高速重点控制性工程，其建设进度直接影响项目整体推进。隧道施工难度突出，围岩以泥质粉砂岩、粉砂岩为主，岩体自稳性极差、塌方风险高；进出口地处陡峭斜坡，作业场地狭窄；且位于地震烈度Ⅸ度区，抗震标准严苛，洞内岩层多变、“岩变”频发，多重考验叠加。
面对困境，中铁六局西昭项目部以科技创新破局，摒弃传统粗放爆破模式，采用地质雷达与超前探孔双向印证的探测技术精准预判岩体状况，全面推行机械开挖搭配掌子面初喷混凝土封闭工艺，从源头降低坍塌风险。针对洞口段偏压、埋深浅等难题，制定加强支护与引排水组合防控方案；以“三台阶预留核心土”进出洞工法破解地形、出水、山体变形难题，提升掌子面稳定性。
项目部同步打造信息化调度指挥中心，构建洞内监控与隐患排查智能管控系统，融合超前地质预报与监控量测信息化，实现施工全流程动态管控，保障隧道如期贯通。验收组对结构强度、净空尺寸等七大关键指标进行检测，均符合设计及公路工程质量检验评定标准，隧道顺利过关。
西昭高速全长166.4公里，是都香高速重要段，建成后将完善川滇区域路网，助力西部经济社会发展。
（受访者供图）
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