科技日报记者 孙瑜
1月16日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船启闭油缸在江苏常州成功下线。
作为打桩船的“心脏”，这台我国自主研发的油缸缸径达1.6米，活塞行程21米，完全伸出后总长度接近50米，约17层楼高，额定推力达5000吨，相当于一次性可举起3500辆家用轿车。该油缸重量、直径、长度、推力均为全球第一，将装配于目前在建的全球最大156米动力定位打桩船“铁建大桥桩1”号。
记者在现场了解到，该油缸在全球范围内首次集成闭式能量回收系统。在研发过程中，中国铁建大桥局联合国内产业链头部企业恒立液压和知名高校，针对闭式能量回收系统应用于打桩船变幅作业关键技术进行了攻关，实现油缸从设计到制造完全自主可控，整体技术处于国际先进水平。
“闭式能量回收系统可将桩架下降或前倾的势能转化为电能，实现高达40%的能量回收。”恒立液压副总裁金辰告诉记者，该系统能够根据打桩作业的实际负荷，实现作业循环能效最优，大幅降低整体运行能耗，推动大型打桩船向绿色化、智能化方向迈进。
此次全球最大打桩船启闭油缸成功下线，是我国在高端海洋工程装备核心部件领域取得的又一重要突破，将为我国未来开展深远海工程、跨海大桥及海上风电建设提供有力支撑，进一步巩固我国在该领域的装备自主能力和国际话语权。
（图片由中国铁建大桥局提供）
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