曾阿珑 科技日报记者 何亮
近日，青岛地铁5号线建设传来喜讯，由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中铁（上海）投资集团承建、中铁上海工程局施工的青岛地铁5号线土建二标09工区石老人浴场站-云岭路站区间（以下简称石云区间）双线顺利贯通。这一穿越复杂地质与运营线路的关键工程，以几乎“零沉降、零干扰”的毫米级精度，印证了该工区此前斩获多项安全管理荣誉的硬核实力，彰显了班组建设赋能工程攻坚的强劲动能。
石云区间施工堪称“硬核考验”。2.7千米线路需要闯过“软硬交替+破碎带”，紧邻石老人海水浴场海岸线，更得以28‰的坡度“爬坡”，下穿运营中的地铁2号线，最小净距仅2.25米，风险等级直抵特级。“这要求我们，既要挖得直，又不能让上面的列车感受到一丝晃动。”项目部负责人道出了施工的极致难度。
依托获评“年度双体系示范项目部”的管理积淀，团队为隧道施工装上“智慧大脑”与“精准手脚”——用BIM技术给既有地铁2号线打造“毫米级数字克隆体”，自动化监测点如同灵敏的“神经末梢”，实时更新数据，捕捉轨道的细微位移；创新推出“分阶段注浆+动态调压”工艺，如同给隧道壁“打针加固”，将同步注浆压力精准控制在0.3至0.5兆帕，既稳固地层又不扰动周边。最终，既有线路沉降量控制在0.5毫米以内，隧道轴线偏差仅2毫米，完美实现几乎“零沉降、零干扰”的奇迹。
双线贯通的底气，源于成熟管理体系与班组建设的深度融合。作为“年度集团安全标准化工地”，项目部推行“三单三查”闭环管理，技术班组牵头制定风险清单，作业班组落实“每班查”，累计优化掘进参数117组，规避隐患46处。“党员先锋班组”“青年技术班组”主动攻坚，通过校准皮带称重系统精准管控出渣量，规避超挖及地质扰动风险。
一线班组更成为贯通“尖刀力量”。推行“三检三校”工作法，每掘进一环必过“自检、互检、交接检”三关；下穿地铁2号线风险段时，实行24小时轮班值守，操作人员与技术人员并肩作战，精准调整掘进速度与注浆参数，平稳闯过最危险的路段。
此次贯通标志着青岛5号线崂山段迈入“站站连通”关键阶段。这条串联8条线路、12座换乘站的“C”形骨干线，建成后将大幅缩短石老人风景区与市中心时空距离，惠及沿线居民。
（图片由受访单位提供）
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