科技日报记者 吴纯新 通讯员 王羽
1月18日，由湖北交投集团投资，中交二航局、中交二公局承建的当枝松高速松滋河特大桥顺利合龙。
当枝松高速起于当阳，贯通枝江，接抵松滋，项目全长约75公里，设计时速120公里，采用双向6车道设计。其中，松滋河特大桥横跨松滋河河道，连接松滋市老城镇与枝江市百里洲镇，是百里洲南向唯一的高速公路通道，更是当枝松高速串联三地、贯通路网的核心枢纽。
松滋是荆楚文化发祥地之一，松滋河特大桥设计充分结合当地的历史文化底蕴，以“楚服”为主题，采用“A”字形塔柱搭配矩形倒圆角截面，上横梁装饰板与塔柱构成“楚服衣领”造型，塔高169米，视觉辨识度突出，将荆楚文化的浪漫底蕴与现代桥梁工程的雄浑气势完美融合，成为松滋河畔一道极具辨识度的人文地标。
开工建设以来，中交二航局项目团队组建技术攻关协作组，针对主塔塔柱为大倾角混凝土结构、浇筑中容易出现斜面位置混凝土振捣不密实等问题，采取螺旋筋导向振捣和附着式振捣器辅助振捣相结合的方式，提高大倾角斜面混凝土构件的施工质量。
同时，运用钢锚梁智能顶升微调系统、智能集成建塔装备等“四新技术”，推行预制防护设施装配式施工，大幅提升施工效率。在钢梁吊装环节，经反复模拟论证采用角度控制及动态预抬方案，精准把控架设精度，保障桥梁受力均匀。
松滋河特大桥北岸主塔坐落于江心洲之上，周边地势低洼、土质松软，且受河道水文条件限制，大型机械设备与建筑材料进场极为不便，成为制约施工进度的首要难题。为破解这一困境，中交二公局项目团队主动攻坚，搭建专属钢栈桥及钢平台，构建起人员、设备、材料进退场的“生命通道”，彻底打破江心洲施工的交通桎梏。
据悉，作为湖北省“十四五”规划重点交通项目，建成通车后，将结束枝江市百里洲镇千年“孤岛”交通历史，进一步拓展“宜荆荆”都市圈发展空间，对于完善三峡枢纽多式联运体系，服务长江经济带发展及助力中部地区崛起具有积极意义。
（受访单位供图）
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