科技日报记者 颉满斌
1月27日，兰合（兰州至合作）铁路最长隧道西固隧道1标实现突破——隧道进口至4号斜井所有掌子面实现全面贯通，标志着这一国家“八纵八横”高速铁路网重要项目取得关键进展。
作为兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线核心控制性工程，西固隧道横跨甘肃省兰州市西固区与临夏回族自治州永靖县刘家峡区域，采用双洞单线设计，左线全长22055米、右线全长21866米，分两个标段推进建设。全长3400米的4号斜井，不仅是本标段的关键控制节点，也是兰合铁路全线最长斜井，其贯通为后续施工打开了重要通道。
“这里海拔偏高、生态环境脆弱，隧道通风、交通运输、反坡排水等方面也面临重重阻碍，多重复杂工况及施工条件叠加，让西固隧道施工难度跻身国内同类工程前列。”中铁七局兰合铁路1标项目总工程师杨瑞介绍，中铁七局参建团队自2021年进场施工以来，创新采用“多工作面平行作业、智能化精准施工”模式，同步开启19个作业面推进工程建设，构建起高效协同、多点发力的地下施工网络。针对复杂地质难题，团队精准运用地质雷达超前预报、三维激光扫描等技术手段，动态优化调整施工参数，成功攻克断层破碎带突涌水、软岩大变形等技术瓶颈。为确保施工进度及质量，项目投入智能数字化衬砌台车、悬臂掘进机、智能送风系统等一批先进工装设备，其中应用的拱顶防脱空装置可实现施工质量实时监测预警，特殊材质的风带将通风效率提升了30%，有效破解了长大隧道通风、高精度衬砌等施工难题。
兰合铁路是一条以旅客运输为主、兼顾轻快货物高铁物流运输功能的国铁干线，也是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分。线路全长184.42公里，设计时速200公里，项目建成后，将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史，同时成为兰州至成都的客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离。
（受访者供图）
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