科技日报记者 刘侠 通讯员 翟文强
2月3日，随着最后一孔重达700余吨的箱梁稳稳落在龙泉特大桥409-410号墩上，由中铁二局承建的成渝中线铁路龙泉驿制梁场标段内全部395孔箱梁架设任务圆满完成。这一关键节点的顺利突破，为成渝中线铁路后续无砟轨道施工及全线贯通奠定了坚实基础。
据悉，龙泉特大桥作为成渝中线全线最长桥梁，全长达14.2公里，具有特殊结构多、施工组织复杂等特点。全桥共设10处连续梁及1处系杆拱。面对复杂的现场条件，项目团队动态调整施工组织设计，频繁优化架桥方向，确保了工程有序推进。
自首孔箱梁架设以来，该项目团队面对工期紧、任务重、交叉作业多、雨季施工难等诸多挑战，科学统筹、精心组织。具体而言，项目团队采用两台架桥机双向架梁，优化架梁工序，确保箱梁架设高效运转；严格落实安全生产责任制，对运梁、喂梁、落梁等关键工序实行全程监控与旁站管理，实现了395孔箱梁架设安全平稳推进；积极克服线下工程移交滞后、运输通道受限等困难，通过动态调整架梁顺序、强化内外协调，保障了架梁作业连续推进。
记者了解到，成渝中线铁路作为国家“八纵八横”高铁重要组成部分，是推动成渝地区双城经济圈建设的重要工程。据悉，标段箱梁架设任务的完成，不仅打通了后续桥面系及轨道施工的通道，也为沿线多个控制性工程的衔接创造了条件。项目建成后，成渝中线铁路将形成成都、重庆两大核心城市间最便捷、最顺直的高速客运通道，对完善西南地区高铁网络、促进区域经济社会协同发展具有重要意义。目前，中铁二局建设者正乘势而上，全力转入桥面系及无砟轨道施工阶段，向着全线贯通目标稳步迈进。
（受访者供图）
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