科技日报记者 孙瑜
2月4日，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥——甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥首座主塔成功封顶，标志着大桥将进入斜拉索锚固与梁体架设阶段。
桃夭门公铁两用大桥连接舟山富翅岛与册子岛。大桥主桥长1066米、主跨666米，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一。本次封顶的富翅岛侧主塔高198.1米，主塔采用空心钢筋混凝土结构，整体呈倒“Y”造型。
大桥桥址位于风大、浪高、潮汐显著的舟山复杂海域，常年受台风影响。施工面临高空作业安全风险高、线形控制精度要求严等多重挑战。为应对恶劣环境，项目团队研发应用了新一代智能液压爬模系统，整体采用15级抗台设计，满足自动爬升、同步调平、安全防护及养护需要，有效保障塔身节节攀升。
为防止大体积混凝土因温差变化产生有害裂纹，项目技术团队采用了智能温控养生系统。中国铁建大桥局甬舟铁路项目指挥长王殿伟介绍，“该系统通过在混凝土内部预埋温度传感器，将实时温度数据传回控制中心，自动调节循环冷却水的流速与温度，确保混凝土内外温差始终处于安全范围内，保障桥梁百年寿命。”
作为国家“十四五”综合交通运输体系规划重点项目，甬舟铁路西起宁波站，东至舟山本岛，线路全长约76.4公里，设计时速250公里，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史。
（图片由中国铁建大桥局提供）
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