科技日报记者 刘园园
日前，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）发布了《C-EVES中国新能源汽车安全专项2025年摸底研究报告》（以下简称《报告》）。该项摸底研究从新能源汽车全场景安全防护维度切入，为汽车产业高质量发展提供技术支撑。
中国汽研高级专家赵志伟解释，摸底研究是指汽车测评规程研究过程中，为了确保测评指标的先进性和科学性，所进行的试验验证和数据分析工作。摸底研究不公布具体测评成绩，但测评过程与正式测评一致。
“此次摸底研究使用中国新能源汽车安全专项测评规程（C-EVES 2025版），聚焦驾驶安全、电池安全、充放电安全、应急安全四大维度，对新能源汽车的安全性能进行全面考核。”赵志伟介绍，测评指标覆盖驾驶过程中电气失效和人员操作不当时的安全防护能力；行驶遭受底部托底、剐蹭和涉水时电池的安全防护能力；极端环境充放电时的安全性和主被动防护能力；自燃时车辆的烟气防护、热防护和应急防护能力等。
《报告》显示，电池安全方面，摸底研究通过构建“井盖-涉水”复合场景，模拟极端工况，系统性验证电池包在机械冲击与密封性上的综合防护水平。摸底研究发现，大部分车辆均顺利通过试验，未出现泄漏或绝缘报警。但是不同车型的电池底部最大变形量差异较大，部分车型仍有结构优化空间。
在驾驶安全维度，摸底研究发现，大部分车型能够及时识别高压互锁等关键故障并采取安全措施。但面对加速踏板功能失效等风险，多数车型仍停留在“只报警”阶段，未能及时采取限功率等干预措施，部分车型还存在行驶中可被误下电的隐患，存在动力失控的安全风险。
充放电安全维度从用户视角出发，考核电池过充、微网供电不稳、外放电短路和雨天插拔充电面临的绝缘失效安全风险。摸底研究发现，车辆的过充安全保护和淋雨充电安全表现较好，在微网充电中相位异常、供电中断可能导致充电停止，短路放电中部分车辆缺少报警功能成为主要失分项，指向复杂电环境下的防护仍有优化空间。
“在应急安全维度，该项研究构建了一套覆盖‘烟气毒性-逃生通道-热安全-救援’全链条的测试体系，从设计验证到应急优化，为新能源汽车应急安全性能的提升提供标准支撑。”赵志伟介绍，在此次摸底研究中，部分车辆的应急安全性能暴露出短板——部分车辆在测试中发生冒烟、着火的现象。摸底研究还发现，部分车型在电池热失控较短时间内出现烟气侵入乘员舱的现象；多数车辆应急门把手缺少醒目标识，不利于驾乘人员快速逃生；现有应急方案对火灾、碰撞等场景的逃生指导性不足，亟待完善。
网友评论
