科技日报记者 符晓波
新春渐近，年味渐浓，春运的暖流悄然浸润闽西群山。
“注意脚下，请同学们有序排队往里走。”1月30日，随着一列绿白相间的“复兴号”动车组缓缓停靠清流站，车门开启，列车员李珍熟练地引导学生上车、落座、安放书包。
看着50名背着书包的少年，结束一学期的辛苦与奔波，井然有序登上从清流返回杨源的列车，李珍的心也随之安稳下来。三年前，她也曾是站台上翘首以盼的学生之一。
这趟C875次列车，从福州发往厦门，途经革命老区三明市清流县，常年搭载辖区内学生往返于乡村和县城中学，被山区孩子们亲切地称为“校车”。
对于这条如今已不可或缺的求学列车，李珍的感受尤为深切。2018年，15岁的李珍考入三明工贸学院，彼时清流县还没通火车，“每次去学校，都要和同学提前约好，一大早去汽车站排队。”李珍回忆，近两个小时的山路车程，颠簸摇晃，一路下来，头晕目眩。
2021年9月，浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营，结束了清流不通铁路的历史，家门口的杨源站投入运营，彻底改变了周边四个乡镇学子的出行方式——1个多小时的山路，被20多分钟平稳、舒适、准时的火车旅程取代。“火车票价11元，比之前的汽车还便宜几块钱。”李珍说。
机缘巧合下，2023年，李珍通过招聘成为一名中国国家铁路集团有限公司的列车员，重返C875次列车。“当年它载着我出去看世界，现在它又载着我回来，为家乡的弟弟妹妹们护航。”李珍介绍，如今，这趟车不断完善学生通勤保障措施，不仅在餐车设有读书角，还在车厢安装了阅读灯、助学工具包等。
在二等座专属学生休闲区，“移动课堂”定期开启，列车员们为同学讲解旅行安全须知、普及铁路知识；车厢内的便利箱，装满了笔记本、铅笔、橡皮等学习文具，随时为有需要的学子提供帮助，每一处细节，都藏着对山区学子的温柔守护。
“以前坐车是煎熬，现在坐车是享受，不仅能安心写作业，遇到难题还能问李珍姐姐。”一名经常乘坐这趟列车的清流县城关中学学生笑着说，曾经单调枯燥的旅途，如今变成了充实高效的“移动自习室”。
寒假启幕，新春的脚步愈发临近，列车上的学子身影也多起来。今年春运期间，李珍和同事们特意在车厢内设置了“学长学姐分享角”，为学生们提供交流互动的场所。
一时间，列车上聚集了不少熟悉又陌生的面孔——他们是早年乘坐这趟车走出大山、如今已在各地上大学、工作的年轻人。“以前下车走的是泥巴路，现在公路直接通到村口，家乡的变化太大了。”“这趟车陪我走过最难的求学路，现在我坐着它回家过年。”……在分享角，这些“归巢”的学子们围坐在一起，讲述着山乡十年的“生长记”，分享着“这趟车如何载我去大学”的青春故事，也为学弟学妹们送上新春祝福与成长寄语。
厦龙京车队书记谢风春介绍，让火车真正成为“校车”，远非通车那么简单。2022年列车开行初期，铁路部门特事特办，为学生开启绿色购票通道；通过反复客流调研，将列车到达清流站的时间精准调整至傍晚放学时段；车站与地方交通部门联动，开通从校门直达站台的定制公交……一个由学校、车站、列车三方携手的“接力护航”体系由此建立。
2025年6月，C875次列车完成了换型升级，绿白清新的涂装被学生们亲切地称为“AD钙”动车。“鼓形设计让车厢内部更加宽敞，乘坐体验再升级。”谢风春说，这趟穿行于山海之间的列车，成为一批又一批学生成长路上的“温暖驿站”。
夜幕降临，列车完成一天的运营，缓缓驶回库区。李珍仔细检查着每一节车厢，灯光下，读书角的一本习题册被细心合拢，仿佛还留着少年思考的余温；学生便利箱里，文具摆放整齐，等待着下一批学子的到来。
这趟列车，见证了她从受益学子到服务者的蜕变，也承载着她与家乡的双向奔赴。她说，自己接过的不仅是一份工作，更是一根传递关爱与希望的“青春接力棒”。
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