科技日报记者 王延斌
2月7日，潍宿高铁站前五标桑园镇袁公河特大桥上跨董梁高速公路88米连续梁顺利浇筑完成，此举彰显了中铁十局在铁路工程建设中新技术、新工艺应用方面实现新突破。
据悉，桑园镇袁公河特大桥位于山东省日照市境内，其上跨董梁高速公路连续梁采用（54+88+54）米结构设计，采用支架现浇法分9个节段施工，混凝土浇筑总量达3181立方米。中铁十局潍宿高铁站前五标一分部现场负责人侯利升告诉记者，因施工周期覆盖冬期，且面临征拆协调难度大、地质条件复杂、节点工期紧张等多重挑战，该连续梁施工成为标段内的重难点控制性工程，其顺利完工为全线施工提供了宝贵经验。
为确保施工安全与工程质量双达标，中铁十局潍宿高铁站前五标项目部坚持技术先行、科学管控，推行“一梁一策”定制化施工方案，多次组织技术骨干召开专题论证会，运用BIM技术开展施工流程推演，对支架体系、钢筋绑扎、预应力管道定位等关键工序实施全过程精细化管控。针对冬期施工难点，该项目部提前制定专项方案并通过专家论证，采用全封闭式保温暖棚、四层保温加湿养护体系，落实24小时不间断测温制度，动态调整保温措施，确保混凝土施工质量稳定可控，实现了冬期施工“零隐患、高质量”目标。
潍宿高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是贯通鲁苏两省、衔接山东半岛与长三角地区的交通大动脉，对完善国家高速铁路网布局、加速区域产业协同与资源互补、推动区域协调发展具有重要战略意义。此次标段内连续梁全部完工，不仅检验了中铁十局的施工技术与管理水平，更为潍宿高铁如期建成通车注入强劲动力。
（受访者供图）
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