科技日报记者 吴纯新 通讯员 孟云鹏 李晓鹏
9日，荆州李埠长江公铁大桥两岸主塔顺利封顶。
荆州李埠长江公铁大桥由湖北交投集团投资、中铁大桥院设计，中建三局、中铁建大桥局承建，主跨1120米，是目前世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥。其景观独特、施工工艺复杂、技术含量高、安全风险高、建设质量标准要求高。
“这可能是我们建过最‘聪明’的塔。”中建三局项目经理何承林介绍，北岸主塔共38节段，整体呈现下宽上窄形态，塔柱截面、倾角变化较大，对浇筑精度和施工连续性要求极高。
为攻克塔身形态复杂、精度要求极高的难题，项目团队为它量身定制一台轻型智能造塔机。这台“空中3D打印机”可随塔体同步攀爬，并自适应塔身收窄的形态调节结构边框，实现模板、养护、顶升全流程自动化作业。实现模板、养护、顶升全自动化，将施工效率提升30%，作业人员减少40%，单节段顶升最短仅需90分钟。
塔内还植入“智能神经系统”。造塔机搭载智能养护、温控系统，通过埋设测温元件，可实现大体积混凝土全自动养护，有效预防大体积混凝土因温差变化而产生有害裂纹；应用5G远程塔吊集控系统，塔吊司机在地面就能远程操控高空吊装，如同进行一场“高空积木”游戏。
“我们打造的桥梁智能建造云平台，让大桥在数字世界里先‘长’一次，所有工序都在三维模型中协同演练，既降低安全风险，又大幅提升施工效率和精准度。”何承林说。
据了解，该大桥采用“一桥三用”分层设计。上层搭载二广高速改线，下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路，两侧为一级公路，兼顾城市交通功能。据介绍，大桥预计2027年5月份合龙，2028年建成通车。
（受访单位供图）
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