科技日报记者 何亮
记者10日从国铁广州局获悉，2月10日10点，随着一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团施工的国内首座大跨度双边钢箱混凝土组合梁铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为深江铁路全线第一座合龙的主桥，为全线后续架梁、铺轨等工序推进筑牢坚实基础。
深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道桥段位于广东省中山市境内，全长6896.19米。该桥主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。大桥施工具有“结构体系新、塔高跨度大、集成智能化”等特点。
结构体系新。大桥采用密横梁体系双边主梁组合梁，为大跨度钢箱混合梁铁路斜拉桥结构，是国内首次在铁路桥梁中应用该桥型，兼具钢梁轻量化与混凝土桥面稳定性优势。
塔高跨度大。大桥主塔高140米，相当于47层楼的高度。主桥主跨达408米，为当前国内同类型双边钢箱混凝土组合梁铁路斜拉桥最大跨度。首次实现该桥型在Ⅲ级航道（最小通航净高12.5米）的大跨度跨越，刷新同类型铁路桥梁跨越纪录，工程规模与跨越难度均居行业前列。
集成智能化。国内铁路主塔施工中首次同步集成“智能爬升、智能喷雾养护、智能监测”三大系统，实现了同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护及智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境、温度的自动监测，实现施工全过程智能化管控。
大桥建设过程中，项目技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术新材料，累计申报专利及发明28项，为同类桥梁建设积累了重要经验。
新建深圳至江门铁路项目是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.12公里。深江铁路建成后，将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市，实现深圳前海与广州南沙自贸区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达，进一步织密大湾区高铁网络，助力打造“轨道上的大湾区”。
（图片由国铁广州局提供）
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