科技日报记者 龙跃梅 通讯员 欧阳征朝
2月2日春运首日，南沙大桥西行K13第四车道发生一起轻微交通事故，事故车辆占用行车道，对主线通行造成影响。
为快速掌握现场情况、疏导交通，广东省公路建设有限公司南环段分公司（以下简称“南环段分公司”）路政无人机中队飞手远程启动距离事故点位最近的沙田无人机机场，无人机接到指令即刻升空，仅用时1分40秒便飞临现场，将事故现场高清影像、车辆占道范围、司乘人员安全状态等关键信息实时回传至监控中心。
无人机飞手随即通过机载喊话器开展远程引导，指挥涉事车辆迅速挪移至路肩安全区域。经快速处置，该路段路面交通秩序迅速恢复正常。
这是南沙大桥2026年春运保畅的日常实战。作为广东省交通运输厅交通强国无人机智能化路政管理试点先行单位，南沙大桥于2021年首次应用无人机进行春运保畅，历经多年迭代升级，于2023年春运正式投用首个无人机机场。
面对春运日均超十万辆的车流压力，每一秒的延误都可能诱发长距离拥堵。南环段分公司跳出人工巡逻、固定摄像头单点监控的传统巡查模式，以“12+1”无人机机场矩阵，搭建起覆盖全线的立体化智能巡查响应网。监控（客服）中心的路政坐席化身“空中调度官”，实时派发任务、精准操控无人机，实现从“被动监看”到“主动处置”的转变。针对抛锚占道、轻微剐蹭等高发小事件，无人机第一时间抵达现场研判，远程喊话指导司乘摆放警示标志、规范撤离，高清画面同步回传后台，为交警、拯救等救援力量抢占黄金处置时间，从源头遏制“小事故酿大拥堵”的春运“顽疾”，守护路网畅通与司乘出行安全。
如今南沙大桥及南环段高速沿线已建成12座固定机场+1座机动移动机场的立体矩阵，如同遍布路网的智能“空中哨站”；同时组建专业无人机操作队伍，成立省内高速公路行业首个无人机中队，成为春运保畅的“空中战队”。截至目前，无人机飞手已增加至27人，实现接警即自动起飞，平均2.5—3分钟抵达现场，彻底刷新突发事件应急响应速度。
近三年来，“空中战队”累计开展15430架次的巡查、总航程61720公里，沉淀海量巡航影像与路况数据。依托无人机巡检，巡检效率提升300%以上，问题发现率提高40%，基于无人机数据开展的预防性养护决策占比已超过35%。
网友评论
