科技日报记者 何亮
腊月二十七深夜，昆明王家营西站灯火通明。一列满载泰国榴莲、老挝香蕉的冷链专列缓缓驶入站台，身着橙色工装的冷链运维人员提着验箱包快步迎上前去，手电光束划破夜色，在银白色箱体上留下利落的光痕——这是中老铁路跨境冷链运输的“最后一道关口”，也是年货进入千家万户前的“终极体检站”。
自中老铁路冷链跨境运输常态化以来，老挝、泰国的榴莲、香蕉等特产经此便捷入境，发往全国；中国的优质果蔬也由此驶向万象。春节前夕，这份“跨国年味”的运输格外繁忙，时效以小时计。
与时间赛跑的抢修
“冷箱是有生命的。”王家营西运维站工长黄上来轻拍箱体解释道，“密封差一度、压力低一帕，整箱货物就可能变质。这些水果要是坏了，多少家庭的年夜饭就少了一份甜蜜。”
腊月二十七凌晨2点，紧急呼叫打破宁静：一箱入境榴莲在果蔬市场突发温控传感器故障。货主声音急切：“务必在除夕前上市！”
黄上来俯身钻进仅0.8米高的设备舱，同事飞奔至100米外的备件库。手电光束在狭窄空间里晃动，扳手与螺丝的碰撞声清脆急促——20分钟后，故障排除。开箱抽检时，果芯温度仅比标准高0.1摄氏度，完全符合运输要求。
值班记录本上只留下一行简练记录：“更换温控探头，耗时20分钟，状态恢复。”而此时，下一列冷链车已悄然进站。
数据里的温度，每一度都是信任。
从2月2日春运启动至腊月二十七，王家营西运维站已完成出境冷藏箱检修423组，处置故障31起，抢修平均用时25分钟，所有无人冷链装备均按时交付。
“我们签的是名字，货主认的是温度。”黄上来在检修单上郑重签字时说。他身后的电子屏实时显示着站内18个冷箱的运行数据：-18℃的冷冻牛排、-0.5℃的云南草莓、13℃的热带香蕉……不同颜色的温度曲线在屏幕上平稳延伸。
这些曲线连接着两个国家的餐桌：400多冷藏集装箱生鲜正通过中老铁路疾驰——有的将出现在北京、上海的精品超市，有的将摆上老挝万象早市的摊位。
灯火不灭的站场
凌晨五点，最后一列冷链列车驶离站台。调度屏幕上，车次状态从“待检”变为“运行”，目的地依次亮起：磨憨、磨丁、万象。
休息室里，邱成给女儿打视频电话：“爸爸在给草莓站岗呢。等它们安全送到，老挝的小朋友也能过个甜年。”这位转岗两年的运维人员，下次回家要到正月十二。
站场灯火彻夜不熄。交班人员收起工具时，接班同事已整理好验箱包。对讲机传来新指令：“除夕首列冷链车1小时后到站，装载云南蔬菜和早春沃柑。”
头灯光束再次划过站台，照亮下一批等待“体检”的冷藏箱。王家营西运维站里的23名“冷链体检师”，在别人在过节时，他们在守关，守护着-25℃至15℃区间内的每一个刻度，守护着钢铁轨道上流淌的跨国年味，守护着两国百姓年夜饭中那份跨越山海的鲜甜。
天边渐亮。王家营西站的站场灯，始终亮着。
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