科技日报记者 叶青 通讯员 白一男
2月23日，在位于线路里程DK83+870左侧的施工现场，随着最后一方混凝土顺利入模，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁大桥局承建的新建合浦至湛江铁路（广东段）站前工程1标青平梁场首孔预制箱梁圆满完成浇筑。这一关键节点的突破，标志着合湛铁路广东段正式进入箱梁预制生产阶段，为后续全线桥梁铺架及路基施工奠定了坚实基础。
此次承担首孔箱梁预制任务的青平制梁场，占地达209.4亩，承担着合湛1标全线931孔双线简支箱梁的预制任务，是标段内梁体供应的“心脏”。根据设计，标段内包含32m箱梁864榀、24m箱梁66榀，以及30m非标箱梁1榀。本次浇筑的首孔箱梁设计梁高3米，单孔重约700吨，具有体积大、重量重、技术标准高的特点。
为确保首孔箱梁的顺利浇筑，项目部严把原材料质量关，优化混凝土配合比设计，并对钢筋绑扎、模板拼装、预应力孔道定位等关键工序进行全过程精细化管控。在浇筑过程中，技术人员严格把控混凝土坍落度、振捣时间等工艺参数，确保箱梁内实外美，实现了生产“开门红”。
作为国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的关键“拼图”，合湛铁路一头连着北部湾经济区，一头伸向粤港澳大湾区。这条钢铁动脉建成后，将让湛江与北海两大沿海城市实现“一小时通达”，彻底改写粤西与桂东南的交通版图。目前，项目团队正以此为起点，总结经验、优化流程，为后续大规模制梁、架梁按下“快进键”。
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