科技日报记者 魏依晨 通讯员 涂思婷
3月以来，长江流域进入春季汛期关键防控阶段，降雨频次增多、水位持续攀升，防汛任务迫在眉睫。鳊鱼洲长江大桥是京港高铁安九段的控制性工程，全长3.537公里，主跨达672米。作为跨越长江的核心枢纽，大桥桥墩、桥体长期受江水冲击、水位涨落等自然因素影响，汛期防控难度显著增加，因此构建科学高效的防汛守护体系至关重要。
“鳊鱼洲长江大桥健康监测系统针对塔身、塔顶、斜拉索、梁体等，总而言之是对这座桥360度无死角的健康监测。”九江桥工段鳊鱼洲长江大桥车间养修一工区工长叶奇奇一边操作电脑屏幕上的系统，一边说。
鳊鱼洲长江大桥布满451个传感器，健康监测系统成为大桥的“神经系统”，能够实时捕捉桥梁降雨量、风力、温度湿度等关键防汛数据，所有数据均实时传输至后台监测中心，生成动态更新的大桥“体检报告”。针对汛期长江水汽浓重、易导致钢材锈蚀的问题，工作人员还为大桥量身打造了智能除湿“理疗方案”，在箱梁各关键控制断面布设温湿度传感器，一旦湿度超过预设阈值，智能除湿系统便自动启动，形成稳定的低湿度循环，从源头上切断腐蚀路径，为大桥汛期安全运行提供全天候、全方位保障。
“智慧大脑”也需配备智能助手，为破解传统人工巡检效率低、风险高、盲区多的短板，九江桥工段组织专业团队，合作研发水下无人机器人、水上无人监测船等装备，全面投入鳊鱼洲长江大桥防汛工作，形成多维度协同巡检模式。
“我们的水上无人监测船，主要是在汛期水位上涨时，对我们的桥梁水位深度及基础冲刷情况，进行监测。”鳊鱼洲长江大桥车间检查工区桥梁工王俊宇分享道。这款水上无人监测船最高时速为25公里，监测半径为500米，能够快速排查江面漂浮物、水位异常等情况，大幅降低人工巡检强度，显著提升排查效率与精准度，弥补了江面人工巡检的不足。通常情况下，水上无人监测船会搭配水下无人机器人共同开展工作。水下无人机器人需一人操作、一人监控，探测深度达350米，通过高清摄像头和声呐系统，对桥墩基础、河床断面进行精准探测，精准识别冲刷坑、堆积体等隐患，机身的钢制钳也可清理部分隐患。通过专业软件，等高线数据会被转化成立体模型，让人一目了然，为病害处置提供精准依据。
（胡国林 罗军 摄）
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