罗宏坤 杨洁芳 科技日报记者 何亮
3月17日，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长（沙）至赣（州）高铁湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩钻孔桩全部浇筑完成，大桥建设取得阶段性进展。
作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一，长赣高铁湖南段是“渝厦通道”的重要组成部分。此次施工的湘江铁路特大桥是长赣高铁湖南段控制性工程，为主跨390米的双塔斜拉桥，跨越湘江东汊主航道。137号主塔共有19根直径2.8米钻孔桩，直插江底17米，成为稳固大桥的“定海神针”。它的提前完工，为大桥下一步承台和主塔墩身施工争取了宝贵时间。
据施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，长赣高铁长沙湘江铁路特大桥与既有铁路和高速并行，与既有铁路中心距离仅36米，施工难度大，加上湘江流域生态环保标准极高，施工过程需严格守护水体环境。面对多重考验，中铁大桥局施工团队针对复杂地质条件，创新钻孔桩施工工艺，通过大型旋挖钻分级扩孔的钻进方式，不仅提升了钻进效率，更保证了成孔质量。
“我们把每一根桩都当作第一根桩来认真对待，精益求精守住安全质量施工底线。”郭熙冬表示，项目部对每一根桩的钢筋绑扎、混凝土灌注等每道工序都执行最严格的首件验收标准。
据悉，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。同时，该条高铁将有效加强长株潭城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的协同联动，促进区域间产业协作与要素高效流动，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。
（受访单位供图）
网友评论
