科技日报记者 孙瑜 赵汉斌 通讯员 杨影 邓小龙 何思远
18日，在云南昆明崔家庄铺轨基地，随着第一对500米长钢轨被平稳地铺设在无砟轨道上，由中铁十六局负责施工的渝昆高铁云南境内铺轨工程正式启动。
渝昆高铁线路纵贯云贵高原乌蒙山腹地，地质地貌错综复杂，桥隧比高达87.4%，超10公里的长大隧道多达10座。此次铺轨施工任务，涵盖上下行钢轨铺设846公里、无砟轨道道岔50组、无砟轨道钢轨伸缩调节器16组等重要工程，每一项都是对建设团队技术和毅力的考验。
“针对渝昆高铁集复杂地质、长大隧道群、30‰连续长大坡道于一体的建设难题，项目团队研发应用了大坡度铺轨、长轨运输、制动与精调成套技术，并配备先进工装设备与智能监测系统，有效提升作业效率与施工质量。”中铁十六局渝昆高铁铺轨施工负责人卞峰说。
随着铺轨施工的正式启动，渝昆高铁建设全面迈入攻坚冲刺阶段。目前，路基、桥梁工程已圆满收官，全线控制性工程昭通隧道即将实现全隧贯通，新建站房已进入装修收尾的关键时期。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约700公里，其中云南段长388.6公里。线路从重庆西站出发，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终至昆明南站，云南境内新建盐津南、彝良北、昭通东、会泽、田坝、寻甸东、长水机场等7座车站。
全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至两个半小时左右，可大幅拉近两地间的时空距离，促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群的互联互通，推动区域经济社会高质量发展。
（杨紫轩 殷学合 摄）
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