李亮 耿忠坤 科技日报记者 杨雪
3月18日，铜仁至吉首铁路（以下简称铜吉铁路）重难点工程凤凰沱江铁路特大桥（84+156+84）米连续钢构6号主墩承台浇筑完成，系全线体积最大的承台浇筑作业。
记者从施工单位中铁三局了解到，凤凰沱江铁路特大桥全长584.2米，设有2处特殊孔跨，其中（84+156+84）米连续钢构跨越沱江和X034县道，采用悬臂挂篮法施工。本次浇筑的6号主墩位于凤凰国家级风景名胜区内，紧邻沱江河道，地处溶洞发育地质带，地质条件复杂，生态环保管控严苛。6号主墩高64米，共设计二层承台，混凝土浇筑方量达到2432.5立方米，需要分两次浇筑完成。
针对混凝土承台浇筑体量大、作业时间长、温控标准严等技术特点，项目部科学制定施工方案，采用整体分层连续浇筑工艺，提升了浇筑质量与施工效率。项目部推广应用单机多层冷循环系统，搭配泵送设备、分流器与电子测温仪，实现温度实时监测、精准调控，防止因水化热引起结构裂缝。同时严格执行承台顶面二次振捣工艺，提升混凝土密实度，保证承台质量内实外美。为确保绿色无污染施工，项目部采取土石方密闭转运、施工便道雾炮降尘、裸土全覆盖等环保措施，实现浇筑作业全过程零污染、零扰动，守护沱江水体安全和周边生态环境。
铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线。工程建成后将形成贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道，可将沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接。
（中铁三局供图）
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