科技日报记者 吴纯新 通讯员 李怀智 张良辉
3月20日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的十巫南高速关键控制性工程——新洲特大桥主塔顺利封顶。
十巫南高速公路起于湖北省十堰市竹山县溢水镇，止于陕西省安康市镇坪县钟宝镇，跨两省三县七乡镇，路线全长84.9公里。
由中交二航局承建的第二合同段位于湖北省十堰市竹溪县潘口水库库区范围内，路线全长约9.01公里。其中，新洲特大桥是全线关键控制性工程，全长569米，主跨340米，主塔高201.5米，大桥采用“梁塔分离、梁台固结”的部分地锚式结构体系，主梁与地锚式桥台固结，是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥。
新洲特大桥主塔采用独特的倒八字“H”形结构，桥型结构复杂，施工难度极大，对塔柱垂直度、几何线形及应力控制提出超高要求。尤其是随着塔柱高度不断攀升，200米高空的风荷载、温度变化及混凝土收缩徐变等因素，对塔柱施工精准度带来极大考验。
为破解重重困难，项目建设团队以“毫米级”标准严把施工质量，在细节处彰显匠心。针对倒八字“H”形结构带来的重心偏移问题，建立了严格的测量复核机制，测量人员在每节塔柱混凝土浇筑前后，均会在凌晨温度恒定的时段进行精密校核，动态修正模板安装位置。
针对超高泵送混凝土存在的离析风险和密实度要求，技术团队反复优化混凝土配合比，采用“分层浇筑、分层振捣”的施工工艺，确保每一方混凝土密实成型；针对高空强风、昼夜温差大等不利环境，项目在智能液压爬模体系中增设自动喷淋养护、蒸汽保温及防风棉被成套系统，通过控温、保湿、防风一体化措施，有效抑制混凝土温缩与干缩裂缝，提升实体质量。
据悉，十巫南高速公路项目是湖北省规划的“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分。项目及所在通道的建设，有利于落实汉江生态经济带等国家战略，是推动鄂陕渝毗邻地区协同发展的重要举措，对于完善省际出口通道布局，支撑十堰建设区域中心城市具有较强意义。
（受访单位供图）
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