熊贤仁 科技日报记者 刘昊
近日，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁交通投资建设、中铁八局承建的南宁至大新高速公路邕江老口特大桥3号、4号主墩承台混凝土浇筑全部完成，正式转入主塔塔身施工阶段。
邕江老口特大桥位于广西壮族自治区南宁市，桥址起于西乡塘区，跨越邕江后进入江南区，是岑溪（粤桂界）至大新公路南宁至大新段控制性节点工程。桥梁全长693米，主桥采用主跨390米双塔双索面混合梁斜拉桥设计，横跨邕江主航道，结构体系复杂、施工技术难度高，是全线重难点工程之一。
此次浇筑完成的双主墩承台采用钢板桩围堰做围水结构，单个承台平面尺寸42.5米×20米、高5.5米，承台面积相当于2个标准篮球场，累计耗用钢筋1000余吨，浇筑混凝土9350立方米。承台施工分两阶段实施，2月8日完成首次浇筑，3月21日完成末次浇筑，顺利实现承台整体浇筑闭环，较总体进度计划提前17天完成汛期前出水目标。
面对水上作业环境复杂、大体积混凝土连续浇筑时间长、水化热易引发温度裂缝等施工难题，项目团队在浇筑过程中引入温控系统及注水冷却循环系统，通过调节冷却水温和流量，将混凝土内外温差控制在合理范围内，有效解决了大体积砼承台因温度应力而产生裂缝的技术难题，确保了承台浇筑的外观与品质。
邕江作为南宁母亲河，承载着城市生态、民生供水与西江黄金水道航运的重要功能。项目始终坚守“生态优先、绿色施工”理念，将环保与安全融入施工全过程。安全管理方面，严格落实安全生产责任制，聚焦深水作业、高空施工、大型设备运行等高风险环节，常态化开展班前安全讲话与隐患排查，确保现场作业全程可控、不留盲区。生态环保方面，针对大体积混凝土浇筑产生的泥浆和废水，引进“生态软围格”隔离施工区域，实现一网之隔，泾渭分明的隔离效果，有效防止废水污染江水；对施工区域裸露土方全覆盖、施工便道硬化、材料封闭运输，从源头遏制扬尘与物料撒漏，让工程建设与邕江碧水和谐共生。
据悉，当前大桥双主墩承台全部完工，主塔塔柱施工即将全面展开。下一步，项目团队将继续以高标准、严要求推进工程建设，全力攻坚主塔施工等核心环节，力争早日建成通车，打通南宁至大新的便捷运输通道，助力沿线文旅融合与产业发展。
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