刘金强 马莉 科技日报记者 杨雪
3月27日，随着大丰港特大桥最后一组25米轨排精准铺设在桥梁上，大丰港铁路支线铺轨全部完成，为全线按期通车奠定坚实基础。
大丰港铁路支线自新（江苏新沂）长（浙江长兴）铁路大丰西站南端引出，终点至大丰港站，正线全长50.69公里。记者了解到，中铁三局负责全线49.46公里铺轨，以及全线制、架梁和桥面附属设施。线路桥梁占比达85%，路桥转运频繁，给轨排运输与铺轨施工带来极大挑战。同时，还面临邻近既有新长铁路干线作业，交叉施工干扰大、铺轨作业安全风险高。
为顺利完成铺轨任务，东华地铁公司、地方主管部门联合中铁三局不断优化铺轨施工方案，详细梳理铺轨施工过程中各类重难点和卡控点，合理安排工序工期，采用“人工铺轨+机械铺轨”协同作业模式，累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台（套），高峰期有500余人同时作业，创新研发道砟传送机，每小时最高可传送500方道砟，有效提升铺轨效率。
“项目部构建起了‘政府监管+代建统筹+央企施工’三方协同联动机制，快速破解电力迁改、材料运输、涉铁施工等制约铺轨进度的核心问题，提前2天完成铺轨任务。”中铁三局项目部铺轨负责人栾宁介绍，“项目部还应用自主研发的工程线管理调度系统，能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，避免交叉干扰，有效提高了铺轨速度。”
大丰港铁路支线项目是江苏省策应沿海发展战略的重点工程。建成通车后，将打通大丰港海铁联运“最后一公里”，对于完善大丰港集疏运体系，进一步促进大丰港与东部沿海城市、长三角经济地区形成“公、铁、水”一体化的交通运输体系，推动区域经济发展具有重要意义。
（中铁三局供图）
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