科技日报记者 王禹涵 通讯员 李弢
3月29日上午，55002次专业检测列车从西安东站驶出，穿越秦岭山脉驶向郧西站，标志着西安至十堰高速铁路陕西段正式启动联调联试。此前湖北段已于3月24日启动，至此西十高铁全线进入联调联试阶段。
联调联试是高铁从建设迈向运营的关键环节，通过模拟开通运营状态，对轨道、供电、信号、通信等各系统进行综合检测与优化。
西十高铁桥隧比超90%，穿越秦岭复杂地质区，中国铁路西安局集团有限公司提前研判风险，确保关键指标达到运行要求。
南秦河特大桥全长895.8米，最大墩高37米，是西十高铁陕西段唯一一座连跨县道、国道、高速和河流的特大桥，也是重难点工程之一。“我们采用挂篮悬臂浇筑工艺施工，配合全封闭防坠落棚，高质高效完成施工任务。”中铁二十局集团有限公司西十高铁项目经理李宗辉介绍。
据了解，西十高铁在建设中针对复杂地质条件开展技术攻关，隧道施工中采用超前地质预报、三维激光扫描等先进技术，推出多项先进工艺工装，持续推进绿色施工与智能建造。全线推行精品工程评定标准，应用BIM+GIS、三维可视化交底等信息化技术，累计形成实用新型专利20项，同时投用37座污水处理站落实生态保护。
西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线长256.938公里。开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至武汉缩短至3小时。
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